Jornada reivindicativa @SomMeridiana

Aquesta presentació amb diapositives necessita JavaScript.

El dia 22 d’octubre, entre aiguats i “impermeables”, va tenir lloc, a l’Espai Jove Garcilaso, la primera jornada convocada per la Plataforma Som Meridiana.

Som Meridiana és una plataforma que té com a objectiu la transformació de l’Avinguda Meridiana, una remodelació que prioritzi les persones i que ens permeti recuperar l’espa urbà i ser coherents i proporcionals en observar els modes de transport de les persones i els  usos del sòl. Tanmateix, Som Meridiana està oberta a totes les entitats que vulguin participar de la mateixa, des d’associacions de veïnes i veïns a entitats del barri o de ciutat, són benvingudes totes les entitats ja que l’objectiu de la Plataforma és assolir un consens entre totes elles perquè més enllà de l’aquí i l’ara, la transformació de la Meridiana es pugui materialitzar d’acord amb el model urbà que la societat i el món cientificotècnic estan demanant, i que els polítics ens han de facilitar.

Continua llegint

QUIN SOROLL FEM? Setmana de la #mobilitat2016 #senseSoroll #senseFum

El dia 22 de setembre passat es va celebrar a Barcelona, emmarcat dins de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura 2016 que promou la Unió Europea, el Dia Sense Cotxes.

Aquest dia és una activitat promoguda per l’Ajuntament de Barcelona, la qual va ser impulsada per primera vegada per l’APTP (Associació per a la Promoció del Transport Públic) al 1999. Han passat molts anys des d’aquella primera experiència, però la reivindicació que un altre model de ciutat i de mobilitat és possible continua any rere any.

Aquesta presentació amb diapositives necessita JavaScript.

Continua llegint

LA MERIDIANA S’HA DE REMODELAR, JA!

presentacion1DISSABTE 22 D’OCTUBRE SORTIM AL CARRER!

Les Associacions de Veïnes i Veïns que signem aquest comunicat volem posar de relleu la problemàtica que suposa l’Avinguda Meridiana per als nostres barris. Els punts que tot seguit exposem suposen els principals problemes i per tant esperem que es trobin solucions per a tots ells:

1.La Meridiana ha de deixar de ser una Autopista. El control del transit sempre és a favor dels vehicles: amplada dels carrils, freqüència semafòrica, mitjana intransitable, il·luminació elevada, etc… Totes aquestes característiques comporten una clara prioritat del vehicle per davant dels vianants afavorint velocitats, soroll i contaminació elevades.

2. Falta prioritzar el transport públic i la bicicleta. Cal facilitar el pas dels autobusos, millorar les estacions i facilitar la intermodalitat amb el metro i el bicing. Cal també facilitar un espai segur i segregat perquè l’avinguda Meridiana sigui una veritable via ciclista, sense abocar els ciclistes i vianants a una disputa de les voreres. Carril bici segregat, segur i en calcada. Les voreres pels vianants.

3. La Meridiana, espai deshumanitzat. L’avinguda té un traçat i disseny d’autopista, per diferents motius no ha evolucionat per ser part de la ciutat com ha passat en altres grans avingudes reformades recentment. Tant l’arbrat com la il·luminació, la distribució del mobiliari urbà i les poques zones verdes, entre d’altres aspectes, no contribueixen a crear un espai acollidor que convidi al passeig ni a estar-hi, afegint més dificultat al comerç que s’instal·la en aquesta via i dóna servei al veïnat.

4.  El Mur innecessari. La Meridiana no només és un mur metafòricament parlant, és un mur físic i psicològic que tant divideix barris per la meitat com entre ells. Té l’expressió més literal al tram compres entre Fabra i Puig i el Pont de Sarajevo. Ja és hora de trobar una solució a aquesta barrera.

L’Avinguda Meridiana ha de ser un eix cívic de referencia a la nostra ciutat i, en aquest moments és únicament una autopista, per aquest motiu sol·licitem un projecte integral per a tota l’avinguda. Aprofitem aquesta nova etapa municipal perquè La Meridiana es converteixi en un revulsiu pels nostres barris i deixi de ser un problema per als veïns i veïnes.

Continua llegint

Revista de la Favb dedica el dossier a la història i futur de l’avinguda Meridiana

El nou número de la revista de la Favb dedica el dossier a la història i futur de l’avinguda Meridiana i la seva relació agredolça amb la ciutat i els barris que travessa.

carrer138_Página_01Dediquem el tema d’entrada a la dura realitat dels refugiats que arriben, ara i abans, a les portes d’Europa, com també trobareu articles sobre les traves a la moratòria d’hotels, la connexió del tramvia, l’ocàs de l’empresari Joan Gaspart o l’informe sobre pobresa infantil a Barcelona que l’anterior Ajuntament no va fer públic, entre molts d’altres temes. Podeu descarregar la revista en pdf a la web Favb  www.favb.cat/carrer138  i en breu la trobareu en paper al punts de distribució habituals.

Estem molt contents d’anunciar-vos que aquest any que s’apropa, Carrer fa 25 anys. Comencem la celebració amb el calendari de 2016 dels amics Azagra i Revuelta, que podeu trobar a la seu de la Favb.

Volem una Meridiana pacificada amb més espai per als vianants

El veïns de la Sagrera ens hem de manifestar de forma clara i contundent sobre si volem continuar vivint en un barri dividit per una autopista o units per una avinguda. La Meridiana ha de deixar de ser un problema per al barri i tornar a ser una via d’oportunitats.

Us anirem informant !

Logo Sagrera1 (1)

Ha arribat l’hora de la Meridiana

El veïns de la Sagrera ens hem de manifestar de forma clara i contundent sobre si volem continuar vivint en un barri dividit per una autopista o units per una avinguda. La Meridiana ha de deixar de ser un problema per al barri i tornar a ser una via d’oportunitats.

La configuració exclusiva per a la circulació dels cotxes ha impedit que es desenvolupi un comerç de barri i l’activitat que aquest comporta; ha dividit els diferents barris d’una forma tan profunda que els veïns d’una banda no es relacionen amb els de l’altra; genera una contaminació permanent al seus voltants que sobrepassa tots els límits permesos pels estàndards de l’Organització Mundial de la Salut. En definitiva, la Meridiana és l’única barrera viària que resta a la ciutat i nosaltres som uns quants dels que patim les conseqüències.

El mes de setembre, els diferents grups municipals de l’Ajuntament, a excepció de la CUP, han recolzat una proposició per emprendre de forma immediata l’estudi i projecte de remodelació de la Meridiana. Aquest projecte ha de ser treballat i consensuat amb tots els veïns que envolten aquesta via, és a dir, en breu hem de tenir l’oportunitat de decidir com volem que sigui la Meridiana del futur, i no la podem perdre.

Des de fa vuit anys, les diferents associacions de veïns que envoltem la Meridiana, des de l’entrada a Barcelona fins a la plaça de les Glòries, hem treballat en les diferents reivindicacions i propostes. Ara és l’hora en què tots ens involucrem en aquest projecte; veïns i entitats hem de posar sobre la taula les diferents visions i propostes, hem d’arribar a un gran consens perquè el projecte tingui el futur que tots hem imaginat en algun moment. Totes les comparacions amb altres vies de la ciutat ja sabem que no ens porten enlloc, però jo sí tinc clar que vull una avinguda on desaparegui tot vestigi d’autopista, on els cotxes convisquin amb les persones, on les bicis puguin circular sense perill i sense posar en risc les persones per les voreres. Com aconseguirem que arribi a ser així és una cosa que ens correspon a tots.

És hora de decidir el que volem i com el volem. Participem en la decisió!

Oleguer Méndez

Reivindicacions sobre la Meridiana

 Les Associacions de Veïns i Veïnes que signem aquest comunicatmeridina volem posar de relleu la problemàtica que suposa l’Avinguda Meridiana per als nostres barris. Els punts que tot seguit exposem suposen els principals problemes i per tant esperem que es trobin solucions per a tots ells:

1. La Meridiana ha de deixar de ser una Autopista. El control del trànsit sempre és a favor dels vehicles, amplada dels carrils, freqüència semafòrica, mitjana intransitable, il·luminació elevada…totes aquestes característiques comporten una clara priorització del vehicle per davant dels vianants afavorint velocitats, soroll i contaminació elevades.

Continua llegint