Surt a concurs el projecte final per culminar la futura estació de la Sagrera

El projecte detallarà com seran les façanes, els vestíbuls, els accessos a les vies i els entorns de l’estació i servirà per encetar l’última fase de les obres

Tot i que sense una data clara de finalització, les obres de la futura estació de la Sagrera continuen avançant. L’estiu del 2019, les instal·lacions ja començaven a ser visibles i ara, un any després, s’ha tret a concurs el projecte que complementarà els treballs d’estructura que s’estan fent actualment. Es tracta de l’últim pas necessari per concloure la construcció de l’estació i posar-la en servei. La licitació es fa amb un import màxim de 5,2 M €.

El projecte detallarà, entre altres coses, com seran les façanes, les escales mecàniques, els ascensors, les zones de venda de bitllets, els vestíbuls, els aparcaments i la urbanització de la coberta. Haurà de respectar els acords presos entre Ajuntament, Generalitat i Estat l’any 2019 pel que fa als elements bàsics de l’arquitectura de l’estació.

La redacció del projecte també haurà d’incloure la urbanització imprescindible perquè l’estació pugui posar-se en marxa. A més, s’haurà de reposar tots els elements urbanístics que van haver de retirar-se per poder fer les obres i especificar com serà l’estació d’autobusos i els accessos a les vies.

Es retarden les obres

El termini màxim per a la redacció del projecte serà de 18 mesos des de la seva contractació. El govern del PP preveia tenir l’estació a punt aquest mateix any, però l’any 2018 el Govern espanyol va descartar aquesta data i va preferir no donar-ne cap.

Segons Barcelona Sagrera Alta Velocitat, l’organisme públic que coordina les obres, es crearà una comissió de seguiment integrada per Ajuntament, BSAV i Adif per “vetllar pel compliment dels treballs i la correcta execució de les actuacions”. El projecte guanyador serà seleccionat per les administracions i també per representants dels col·legis d’arquitectes; d’enginyers industrials i d’enginyers de camins, canals i ports.

EQUIPAMENT PER FER EQUIP

La Torre de la Sagrera és a punt, diuen. També a hores d’ara la sagrerenca estació de l’alta velocitat hauria d’estar a ple funcionament i ja ho veieu: ironies del destí, les obres avancen més lentes que les Rodalies, en aquest projecte on només han demostrat agilitat els corruptes especuladors que han afegit costos sobreinguts per poder omplir les seves malacostumades butxaques. Encara recordo temps enrere, quan passava per davant de la Torre i em sobrevenia un sentiment de pena i ràbia. Una vegada més, comprovava com un altre element patrimonial de la ciutat es deixava deteriorar; potser de manera interessada, per així, a l’hora de rehabilitar-lo,  els pressupostos acabessin inflant-se per satisfer els habituals beneficiaris. La Torre estava en escac i no podia salvar-se amb un enroc; només la intervenció dels peons (de la construcció, és clar) podia recuperar per al barri una edificació centenària.

No seré jo qui aigualeixi el vi amb el qual podrem brindar en obrir les portes d’aquest nou equipament per al barri. L’anunciada inauguració representa una immensa oportunitat per canalitzar el talent, segurament també immens, existent entre els sagrerencs.

Continua llegint

Per una reforma seriosa de la Meridiana: manifest veïnal

Més de 25 entitats constituïdes com a @SomMeridiana, entre les quals volem destacar associacions de veïns i veïnes, associacions de pares i mares i altres entitats vinculades a la ciutat, preocupades i ocupades per la mobilitat sostenible i la qualitat de l’aire, estem treballant conjuntament des de fa mesos per una reforma de la Meridiana que sigui participada activament però que tingui en compte una qüestió de salut pública com és la contaminació atmosfèrica de l’aire, que afecta tota l’àrea metropolitana i que ens deixa 3.500 morts prematures associades a aquesta causa cada any.

En els últims mesos hem estat reunint-nos amb tots els grups polítics municipals, i tots ells han mostrat el seu recolzament i inquietud per donar resposta a la problemàtica que arrossega la Meridiana en signar el Compromís, que inclou els següents punts:

1. El projecte ha de tenir la missió de la reducció contundent de la contaminacióatmosfèrica i sonora, i una millora de les condicions de vida a l’entorn de l’avinguda.

Continua llegint

Jornada reivindicativa @SomMeridiana

Aquesta presentació amb diapositives necessita JavaScript.

El dia 22 d’octubre, entre aiguats i “impermeables”, va tenir lloc, a l’Espai Jove Garcilaso, la primera jornada convocada per la Plataforma Som Meridiana.

Som Meridiana és una plataforma que té com a objectiu la transformació de l’Avinguda Meridiana, una remodelació que prioritzi les persones i que ens permeti recuperar l’espa urbà i ser coherents i proporcionals en observar els modes de transport de les persones i els  usos del sòl. Tanmateix, Som Meridiana està oberta a totes les entitats que vulguin participar de la mateixa, des d’associacions de veïnes i veïns a entitats del barri o de ciutat, són benvingudes totes les entitats ja que l’objectiu de la Plataforma és assolir un consens entre totes elles perquè més enllà de l’aquí i l’ara, la transformació de la Meridiana es pugui materialitzar d’acord amb el model urbà que la societat i el món cientificotècnic estan demanant, i que els polítics ens han de facilitar.

Continua llegint

QUIN SOROLL FEM? Setmana de la #mobilitat2016 #senseSoroll #senseFum

El dia 22 de setembre passat es va celebrar a Barcelona, emmarcat dins de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura 2016 que promou la Unió Europea, el Dia Sense Cotxes.

Aquest dia és una activitat promoguda per l’Ajuntament de Barcelona, la qual va ser impulsada per primera vegada per l’APTP (Associació per a la Promoció del Transport Públic) al 1999. Han passat molts anys des d’aquella primera experiència, però la reivindicació que un altre model de ciutat i de mobilitat és possible continua any rere any.

Aquesta presentació amb diapositives necessita JavaScript.

Continua llegint

LA MERIDIANA S’HA DE REMODELAR, JA!

presentacion1DISSABTE 22 D’OCTUBRE SORTIM AL CARRER!

Les Associacions de Veïnes i Veïns que signem aquest comunicat volem posar de relleu la problemàtica que suposa l’Avinguda Meridiana per als nostres barris. Els punts que tot seguit exposem suposen els principals problemes i per tant esperem que es trobin solucions per a tots ells:

1.La Meridiana ha de deixar de ser una Autopista. El control del transit sempre és a favor dels vehicles: amplada dels carrils, freqüència semafòrica, mitjana intransitable, il·luminació elevada, etc… Totes aquestes característiques comporten una clara prioritat del vehicle per davant dels vianants afavorint velocitats, soroll i contaminació elevades.

2. Falta prioritzar el transport públic i la bicicleta. Cal facilitar el pas dels autobusos, millorar les estacions i facilitar la intermodalitat amb el metro i el bicing. Cal també facilitar un espai segur i segregat perquè l’avinguda Meridiana sigui una veritable via ciclista, sense abocar els ciclistes i vianants a una disputa de les voreres. Carril bici segregat, segur i en calcada. Les voreres pels vianants.

3. La Meridiana, espai deshumanitzat. L’avinguda té un traçat i disseny d’autopista, per diferents motius no ha evolucionat per ser part de la ciutat com ha passat en altres grans avingudes reformades recentment. Tant l’arbrat com la il·luminació, la distribució del mobiliari urbà i les poques zones verdes, entre d’altres aspectes, no contribueixen a crear un espai acollidor que convidi al passeig ni a estar-hi, afegint més dificultat al comerç que s’instal·la en aquesta via i dóna servei al veïnat.

4.  El Mur innecessari. La Meridiana no només és un mur metafòricament parlant, és un mur físic i psicològic que tant divideix barris per la meitat com entre ells. Té l’expressió més literal al tram compres entre Fabra i Puig i el Pont de Sarajevo. Ja és hora de trobar una solució a aquesta barrera.

L’Avinguda Meridiana ha de ser un eix cívic de referencia a la nostra ciutat i, en aquest moments és únicament una autopista, per aquest motiu sol·licitem un projecte integral per a tota l’avinguda. Aprofitem aquesta nova etapa municipal perquè La Meridiana es converteixi en un revulsiu pels nostres barris i deixi de ser un problema per als veïns i veïnes.

Continua llegint

La Favb davant la proposta del PAM 2015-2019

El PAM (i els seus projectes annexos, el PIM i els PAD de cada districte) és un procés molt important per a la ciutat, en la mesura que defineix l’orientació de la política municipal per a tot el mandat. Es tracta, com es lògic en una ciutat tan complexa i gran con Barcelona, d’un projecte que inclou qüestions molt diverses relatives a molts àmbits.

Continua llegint

Digues la teva! Participa en el Pla d’Actuació Municipal (PAM)

Pla d’Actuació Municipal (PAM) s’elabora a l’inici de cada mandat i estableix les línies prioritàries, els objectius i les actuacions de l’acció de govern. És, per tant, el full de ruta municipal i s’hi preveuen les mesures estratègiques per a un nou model de ciutat.

Continua llegint

Propostes al PAD i PAM 2015-2019 per la Sagrera

Parlarem del PAD i del PAM, és a dir, el Pla d’Actuació del Districte i el Pla d’Actuació Municipal de l’ajuntament de Barcelona, , tot allò que des de la Junta de l’Associació hem treballat perquè es posi de relleu el que manca al barri.

Tota la sagrera num 162 octubre 2015.pdf_Página_01

Aquest PAD serà el que es posarà en marxa en els a prop de quatre anys de mandat d’aquesta Regidoria i, per tant, la Sagrera haurà de donar una prioritat a les diverses necessitats, per a que es comenci a realitzar alguna de les coses que tenim en projecte, dintre del pla d’equipaments acordat i aprovat l’any 2010 amb el govern municipal socialista i la majoria dels grups municipals. Entra en la demanda l’acabament de la Pça. Jardins d’Elx; l’execució de la tercera fase del Parc de la Pegaso; l’alineació del carrer de Garcilaso entre Gran de la Sagrera i Berenguer de Palou; l’obertura del carrer Josep Estivill entre Hondures i Ptge. Bofarull; l’arranjament de la plaça del mercat de Felip II; l’eliminació de l’aparcament de la vorera de Berenguer de Palou, entre Clara Zetkin i Ferran Torner; els projectes de millora dels carrers Cortit, Cienfuegos, Juan de Garay, Felip II i Açores; la recuperació per a les persones de l’espai de la cruïlla formada per la confluència dels carrers Ciutat d’Elx, Indústria i Costa Rica; la remodelació del carrer Pegàs i l’adequació del carrer Antonio Ricardos. És hora de planejar el que seran els projectes dels propers quatre anys per anar configurant el barri que volem i que necessitem. Del PAM parlarem en una altra ocasió, ja que ara, amb les demandes al Districte tenim per anar fent feina; però també està elaborat per part de la Junta, només falta treballar-lo amb l’Ajuntament.

Cliqueu damunt la imatge per llegir revista !!!  “on line”

Revista de la Favb dedica el dossier a la història i futur de l’avinguda Meridiana

El nou número de la revista de la Favb dedica el dossier a la història i futur de l’avinguda Meridiana i la seva relació agredolça amb la ciutat i els barris que travessa.

carrer138_Página_01Dediquem el tema d’entrada a la dura realitat dels refugiats que arriben, ara i abans, a les portes d’Europa, com també trobareu articles sobre les traves a la moratòria d’hotels, la connexió del tramvia, l’ocàs de l’empresari Joan Gaspart o l’informe sobre pobresa infantil a Barcelona que l’anterior Ajuntament no va fer públic, entre molts d’altres temes. Podeu descarregar la revista en pdf a la web Favb  www.favb.cat/carrer138  i en breu la trobareu en paper al punts de distribució habituals.

Estem molt contents d’anunciar-vos que aquest any que s’apropa, Carrer fa 25 anys. Comencem la celebració amb el calendari de 2016 dels amics Azagra i Revuelta, que podeu trobar a la seu de la Favb.